分享羊小咩額度最新套法，講解羊小咩享花卡怎么套出來現(xiàn)金
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羊小咩享花卡額度套出現(xiàn)方法
分期支付套出現(xiàn)
利用羊小咩享花卡的分期支付功能，可以將消費(fèi)額度通過分期支付的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)化。然后，某些平臺(tái)允許將已支付的金額變現(xiàn)或轉(zhuǎn)賬為現(xiàn)金，從而輕松將額度套出現(xiàn)到手。信用消費(fèi)額度轉(zhuǎn)換
有些商家支持將羊小咩享花卡消費(fèi)額度轉(zhuǎn)化為虛擬貨幣、積分，甚至直接轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金。通過這些途徑，額度可以變得更加靈活，甚至可以在不進(jìn)行實(shí)際購(gòu)物的情況下，直接將額度套出現(xiàn)出來。第三方服務(wù)平臺(tái)的幫助
可以通過一些專業(yè)的第三方平臺(tái)來幫助進(jìn)行額度套出現(xiàn)操作，這些平臺(tái)支持將羊小咩享花卡消費(fèi)額度轉(zhuǎn)化為實(shí)際現(xiàn)金，幫助順利完成額度變現(xiàn)。在線平臺(tái)交易與提現(xiàn)
通過特定的在線平臺(tái)交易，可以將羊小咩享花卡的額度轉(zhuǎn)移至其他賬戶或平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)額度的提現(xiàn)或變現(xiàn)。通常這些平臺(tái)會(huì)提供快速轉(zhuǎn)賬服務(wù)，確保資金能夠迅速套出現(xiàn)。極越“原地解散”風(fēng)波發(fā)酵兩天后，背后兩大股東百度、吉利出面回應(yīng)了。
12月13日下午，搜狐科技獲悉，百度和吉利發(fā)布聯(lián)合聲明，表示百度、吉利作為股東，對(duì)員工、用戶、合作伙伴深表關(guān)切，積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜。
具體包括，第一時(shí)間解決員工社保繳納、離職員工善后問題；維護(hù)用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；推進(jìn)其他事宜的合理合法解決。
在聲明中，百度吉利還承認(rèn)，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化，既定商業(yè)計(jì)劃無法執(zhí)行，經(jīng)營(yíng)遇到了挑戰(zhàn)。但對(duì)于如何“拯救”這家公司，百度吉利依舊沒有給出解決方案。
“聲明沒有任何有效信息”，今晚將繼續(xù)談判
“這個(gè)聲明沒有任何有效信息，員工看到這個(gè)聲明更憤怒。”對(duì)于這份聲明，有極越員工向搜狐科技表達(dá)了“憤怒”。該聲明發(fā)布后不久，極越上海公司就對(duì)員工斷了網(wǎng)。
“首先，這不屬于離職，而是裁員；其次，不是善后，是賠償。”對(duì)于所謂的“第一時(shí)間”，該員工稱“從來沒有正面同步員工具體是什么時(shí)間，協(xié)助極越管理層的說法也顯示了不想負(fù)責(zé)的態(tài)度”。
搜狐科技獲悉，極越員工列出了一份訴求清單，其中包括要求繳納全體員工11-12月五險(xiǎn)一金與個(gè)稅、N+1賠償年底前到賬、結(jié)算12月在職工資等，同時(shí)還涉及孕婦、善后員工、工傷員工、落戶中員工、一線員工、員工車主等各方。除了員工以外，不少供應(yīng)商也在向極越汽車討要欠款。
對(duì)5000名極越員工而言，目前極越管理層僅僅是初步解決了11月社保問題。但前述極越員工提到，還有部分同事社保并沒有到賬，另一名極越員工也表示“說交了但還沒到賬”。對(duì)于離職補(bǔ)償、12月工資等依然沒有具體的解決方案。
極越的閃崩，無論是內(nèi)部員工，還是外界都感到意外。這緣于12月11日下午，極越汽車CEO夏一平突然召開的全員內(nèi)部會(huì)，表示公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整。
隨后夏一平發(fā)布的內(nèi)部信提到，極越必須進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，并提出四項(xiàng)措施。極越則給員工提供了兩個(gè)選擇方案：一是12月16日前自愿離職，賠償N+1；二是停薪留職，不繳納社保和公積金。
隨后，極越傳出“原地倒閉”的消息，這引發(fā)極越汽車員工的震驚與不滿。昨日，上海極越總部員工來到公司向CEO夏一平討要說法，要求解決社保、工資、賠償、落戶等問題。
昨日下午，夏一平在與員工的初步溝通中表示，將解決員工11月社保問題，隨后極越員工代表與夏一平，以及吉利和百度兩大股東召開閉門會(huì)，吉利和百度成立應(yīng)急小組遠(yuǎn)程參與，就員工訴求進(jìn)行談判。經(jīng)多輪溝通，確認(rèn)百度和吉利將為極越員工繳納11月社保。
當(dāng)日晚間，夏一平表示，對(duì)北京、上海、武漢員工的社保、公積金和個(gè)稅進(jìn)行了繳納安排。今日凌晨，夏一平又在全員群表示，經(jīng)過和員工代表溝通，同意員工提出的合理訴求，并制定了與百度、吉利的溝通與推進(jìn)計(jì)劃，將于12月17日確定最終方案。
前述極越員工代表對(duì)搜狐科技透露，目前夏一平還在公司，今天晚上8點(diǎn)，有關(guān)方還將繼續(xù)談判。“不知道會(huì)有什么結(jié)果，但是大家會(huì)堅(jiān)持爭(zhēng)取自己的合法權(quán)益。”
極越授權(quán)集度經(jīng)營(yíng)，到底是誰(shuí)的極越？
值得注意的是，百度吉利這份聲明還提到了集度汽車和極越汽車的關(guān)系。
聲明表示，集度汽車有限公司是百度控股與吉利控股投資設(shè)立的造車新勢(shì)力初創(chuàng)公司，是探索汽車智能化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新產(chǎn)物。同時(shí)，提到極越汽車產(chǎn)品由吉利工廠制造，授權(quán)集度獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。
這還要回到2021年初。當(dāng)時(shí)，百度宣布造車，將以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股將成為戰(zhàn)略合作伙伴。隨后，集度汽車成立，百度持股55%，吉利持股45%，并拉來夏一平負(fù)責(zé)。
2022年6月，集度汽車發(fā)生工商變更，并成立境外紅籌結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)，百度、吉利、集度三方先后回應(yīng)表示，這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。
但經(jīng)過近兩年的前期研發(fā)推進(jìn)，百度始終無法拿到造車資質(zhì)，為了盡快推進(jìn)首款車的量產(chǎn)，2023年8月，集度汽車變身極越汽車，其主體為百度和吉利成立的杭州極與越汽車科技有限公司（下稱杭州極與越），其中吉利方持股65%、百度方持股35%。
百度還是抱著投資要做的決心，據(jù)百度財(cái)報(bào)，其累計(jì)投資集度約88億元，2022年投入41億，2023年投資47億。但前述持股的變動(dòng)，讓外界一度認(rèn)為百度已失去造車主導(dǎo)權(quán)。
然而，從最近曝光信息來看，百度依然掌握著極越汽車的話語(yǔ)權(quán)。12月12日下午，搜狐科技從極越員工提供的夏一平與員工溝通錄音中獲悉，夏一平強(qiáng)調(diào)，百度是極越汽車擁有80%投票控制權(quán)的大股東，自己只是天使投資的小股東，不是第一責(zé)任人。
對(duì)此有律師稱，百度享有極越80%的投票權(quán)要么基于香港集度的治理結(jié)構(gòu)產(chǎn)生，要么是根據(jù)杭州極與越所約定的特殊表決權(quán)比例規(guī)則產(chǎn)生。
據(jù)21汽車報(bào)道，杭州極與越是當(dāng)時(shí)為了獲得造車資質(zhì)臨時(shí)注冊(cè)的一家空殼公司，而自極越成立第一天起，百度對(duì)極越就享有超級(jí)投票權(quán)。
超級(jí)投票權(quán)是一種公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中的特殊結(jié)構(gòu)，它賦予了特定股東相較普通股東更多的投票權(quán)，阿里等不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都采用了這種方式。前述報(bào)道披露，百度和吉利在極越的合作中，股權(quán)占比是10:1。
前述報(bào)道還提到，在極越董事會(huì)，百度享有4個(gè)董事會(huì)席位：3個(gè)百度系的高管、1位百度自己任命的CEO——夏一平。
而從百度吉利的聲明來看，極越汽車產(chǎn)品是由吉利工廠制造，授權(quán)集度獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。實(shí)際上，極越在國(guó)內(nèi)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的三家主體公司正是上海集度、北京集度、武漢集度。有極越員工稱，這是極越在國(guó)內(nèi)的三大總部。工商信息顯示，這三家公司在核心人員構(gòu)成上，百度都占據(jù)主導(dǎo)地位。
可見，在極越汽車的經(jīng)營(yíng)管理上，百度仍掌握著主導(dǎo)權(quán)，由其掌控的集度汽車獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，而吉利更像僅僅是代工廠的角色。一個(gè)細(xì)節(jié)是，這次聯(lián)合聲明中，百度的位置放在了吉利的前面。
這份聲明中，百度吉利還承認(rèn)，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化，極越汽車既定商業(yè)計(jì)劃無法執(zhí)行，經(jīng)營(yíng)遇到了挑戰(zhàn)。
目前，極越汽車先后推出了極越01和極越07兩款車型，售價(jià)在20-30萬(wàn)區(qū)間，但銷量長(zhǎng)期徘徊在三位數(shù)，最近幾個(gè)月才沖到兩三千臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，極越汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H有1.4萬(wàn)臺(tái)，不及許多同行單月銷量。
對(duì)于這家最初承載著百度造車夢(mèng)的公司，目前還不知道將如何走出困境。
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