年度回訪·回聲2024｜“背簍專線”見證山城重慶的溫度
新聞?dòng)浾?鄧波
海報(bào)制作 朱睿怡
12月的重慶，天氣陰濕寒冷。清晨6點(diǎn)，天色還沒亮，位于重慶市渝北區(qū)的石船地鐵站外，已有多位菜農(nóng)和果農(nóng)排好了隊(duì)，他們將背簍放在地鐵站專門準(zhǔn)備的置物架上，坐在塑膠板凳上，交流著種菜與賣菜的經(jīng)驗(yàn)，等待地鐵站的閘門開啟。
石船地鐵站是重慶地鐵4號(hào)線民安大道至石船鎮(zhèn)黃嶺方向的倒數(shù)第二站。自開通以來，石船地鐵站周邊的菜農(nóng)果農(nóng)們就背著背簍，乘坐4號(hào)線到城區(qū)賣菜。這條地鐵線將阡陌成片的鄉(xiāng)村與高樓林立的都市相連，運(yùn)送著溫暖人心的人間煙火氣，被網(wǎng)友親切地稱為“背簍專線”。
對(duì)于山城重慶來說，“背簍專線”是2024年繞不開的年度關(guān)鍵詞。
12月中旬，新聞?dòng)浾邥r(shí)隔數(shù)月再次探訪“背簍專線”，見證這條線路的煙火氣。對(duì)于石船鎮(zhèn)的菜農(nóng)果農(nóng)們來說，生活日復(fù)一日，沒有太大的變化，他們帶著對(duì)生活的期許與盼望，每天乘坐地鐵去城里售賣辛苦種出的蔬菜和水果，換來較高的售價(jià)。村民們說，“背簍專線”實(shí)實(shí)在在方便了他們的生活。在這條線路火爆出圈的背后，是重慶這座超大城市在現(xiàn)代化治理中，在城鄉(xiāng)融合發(fā)展和鄉(xiāng)村振興方面作出的探索和實(shí)踐。
12月19日清晨，背簍菜農(nóng)們?cè)谑罔F站等候第一趟列車（新聞?dòng)浾哙嚥?攝）
“背簍專線”便利又溫暖
“背簍專線”是山城重慶2024年繞不開的關(guān)鍵詞。
2024年3月，新聞?dòng)浾邘е闷妫哌M(jìn)備受網(wǎng)友點(diǎn)贊的“背簍專線”，切身感受到山城重慶的城市溫度。
“背簍專線”是網(wǎng)友給予重慶市第八條開通運(yùn)營的城市軌道交通線路的別稱，這條地鐵線西起渝北區(qū)民安大道站，途經(jīng)江北區(qū)，經(jīng)24個(gè)站，最后抵達(dá)渝北區(qū)石船鎮(zhèn)的黃嶺站。
3月27日清晨，重慶市渝北區(qū)石船鎮(zhèn)的菜農(nóng)果農(nóng)們搭上了第一趟地鐵列車（新聞?dòng)浾哙嚥?攝）
石船鎮(zhèn)是重慶主城渝北區(qū)的近郊，目前正處于開發(fā)階段。隨著4號(hào)線的開通，當(dāng)?shù)氐牟宿r(nóng)果農(nóng)們成了城市軌道交通便利的第一批乘客。每天清晨，黃嶺站和石船站周邊的村民們，用背簍或扁擔(dān)裝上自家種的蔬菜水果，搭上4號(hào)線清晨第一趟列車，到40公里外的主城區(qū)售賣。新鮮的蔬菜賣到了市區(qū)，菜農(nóng)果農(nóng)們也能賣出較高的價(jià)格。
“背簍專線”這個(gè)親切的稱呼，受到網(wǎng)友稱贊。在地鐵列車?yán)铮?zhèn)黃嶺村村民王尚明告訴新聞?dòng)浾撸糁话俣嘟镅纫ビ^音橋售賣，一斤血橙能賣上兩塊五毛錢，算下來兩筐血橙能賣上兩百多元。乘坐地鐵可以換乘到達(dá)，不用一直挑著重?fù)?dān)，給他們確確實(shí)實(shí)帶來方便。此外，65歲以上的老人可以免費(fèi)乘坐地鐵，一來一回，又省下了交通費(fèi)。
時(shí)光如水流逝，地鐵4號(hào)線末端的菜農(nóng)果農(nóng)們，帶著對(duì)生活的期許與盼望，每天乘坐“背簍專線”到城里跑生活。對(duì)于菜農(nóng)果農(nóng)們來說，乘坐“背簍專線”賣菜是他們的日常，日復(fù)一日，仿佛沒有任何改變，但這座城市帶給大家的感動(dòng)與溫暖，一直在持續(xù)。
“時(shí)代的發(fā)展沒有把他們落下。”11月19日，知名電視節(jié)目主持人楊樂樂在其自媒體賬號(hào)發(fā)布了探訪背簍專線的內(nèi)容，再度將“背簍專線”拉回到大家的視野，超23.4萬人點(diǎn)贊該視頻。熱評(píng)點(diǎn)贊第一網(wǎng)友回憶說，記得當(dāng)時(shí)有市民投訴，認(rèn)為背簍在地鐵列車中太占位置，影響上班，而相關(guān)部門針對(duì)投訴的回應(yīng)受到大家的好評(píng)。
重慶軌道交通集團(tuán)答復(fù)網(wǎng)友關(guān)于乘坐公共交通攜帶物品管理的建議（圖源：重慶網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)網(wǎng)頁截圖）
新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?022年6月，重慶軌道交通地鐵4號(hào)線二期石船地鐵站開始運(yùn)營，背簍與扁擔(dān)，成了這條地鐵里的常客，但有市民發(fā)出了反對(duì)的聲音。今年3月18日，有網(wǎng)友在重慶網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)留言，建議公交地鐵應(yīng)明文規(guī)定不準(zhǔn)裝大件行李，“特別是賣菜的，早高峰人流量大還有那么多賣菜的，會(huì)損壞公共設(shè)施如地板……”
當(dāng)天，重慶軌道交通集團(tuán)回復(fù)表示，軌道交通的服務(wù)宗旨是以人為本、服務(wù)民生，“乘客遵守乘坐規(guī)定，隨身攜帶的物品合法合規(guī)，我們都會(huì)盡心為每一位乘客提供安全、快捷、舒適的出行服務(wù)。”
重訪“背簍專線”重溫感動(dòng)
12月中旬，新聞?dòng)浾咴俅蝸淼绞荆煜さ囊荒辉俅纬霈F(xiàn)。
隆冬清晨6點(diǎn)，天還沒有亮，天氣寒冷，菜農(nóng)將背著背簍、挑著扁擔(dān)，趕到地鐵站入口。入口處，地鐵站工作人員提前放置了專門的背簍擺放臺(tái)，這個(gè)不銹鋼的擺放臺(tái)有一米多高，方便菜農(nóng)等待時(shí)將背簍放下。在擺放臺(tái)兩側(cè)，還放置了不少塑膠凳。菜農(nóng)果農(nóng)們將背簍放在擺放臺(tái)后，坐在塑膠凳子上休息，互相交流種菜、賣菜的經(jīng)驗(yàn)，等待地鐵入口閘門開啟。
石船地鐵站入口擺放了方便放背簍的擺放臺(tái)（新聞?dòng)浾哙嚥?攝）
石船鎮(zhèn)重橋村村民范尚惠的背簍里，裝滿了橙黃飽滿的錦橙，果香味十足，惹人喜愛。范尚惠說，家里還有上萬斤錦橙，她和老伴每天都會(huì)背著錦橙到主城或者附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)售賣，一斤能賣到三塊多。
范尚惠今年65歲，精神矍鑠，她饒有興致地向記者介紹，其售賣的錦橙品種叫北碚47，皮薄肉嫩，是最好的品種之一。據(jù)她回憶，前幾年修建地鐵時(shí)，她被招到工地上做飯，一個(gè)月能掙上三千多元。地鐵開通后，雖然沒有了固定收入，但可以背上水果乘坐地鐵直達(dá)主城區(qū)，一背簍能掙上百多元。
6點(diǎn)15分，地鐵站的閘門開啟，大家排隊(duì)安檢進(jìn)入地鐵站，等待第一班地鐵列車。地鐵站工作人員介紹，冬天天氣寒冷，盡量早點(diǎn)開閘門放乘客進(jìn)站。因?yàn)榇蠹覕y帶的背簍和擔(dān)子不方便過安檢機(jī)，站里就靈活處理，采取安檢員使用手持掃描儀及目視方式，進(jìn)行安全檢查。
新聞?dòng)浾咦⒁獾剑瑸榱瞬挥绊憚e的乘客，地鐵四號(hào)線運(yùn)營公司將地鐵列車專門做了個(gè)背簍車廂的劃分，這個(gè)劃分主要基于菜農(nóng)過了安檢之后，乘坐垂直電梯上去，能夠最快時(shí)間和最短距離到達(dá)的車廂，這幾節(jié)車廂被設(shè)為了背簍車廂。
12月19日清晨，菜農(nóng)果農(nóng)們?cè)谑鹃T口等待閘門開啟（新聞?dòng)浾哙嚥?攝）
83歲的周玉芳自地鐵開通后，就搭乘地鐵往城里賣菜。今天，她的背簍里有小白菜、青菜和一些香菜，她準(zhǔn)備坐車到4號(hào)線的末端民安大道附近小區(qū)售賣。周玉芳說，地鐵未開通以前，如果想去城里賣菜，需要乘坐公交車，但是公交車很擠，背簍占位置，也要收費(fèi)。而現(xiàn)在，她往返乘坐地鐵都不用交車費(fèi)，省了不少錢。不過，因?yàn)樘鞖夂淞耍说乩锏牟瞬欢啵骄奶烊ヒ淮沃鞒菂^(qū)賣菜，一背簍幾十斤新鮮蔬菜，能掙將近百元。周玉芳每年能夠從政府領(lǐng)取兩千多元的養(yǎng)老保險(xiǎn)，再加上賣菜掙的錢，她說能夠養(yǎng)活自己，就不給子女增加麻煩。“空心菜要新鮮才好賣，需要凌晨摘；竹筍一斤能賣上五六元……”介紹起種菜賣菜的經(jīng)驗(yàn)，周玉芳如數(shù)家珍。
石船鎮(zhèn)黃嶺村村民黃元建告訴新聞?dòng)浾撸丶曳N菜一年多了，因?yàn)槟昙o(jì)上了60歲，在工地上干不動(dòng)了，于是回家務(wù)農(nóng)。最開始，他回家養(yǎng)了七八頭豬，沒想到遇到了豬瘟，損失了數(shù)萬元。
看著村里其他人都在種菜，他借了鄰居幾塊地，也種了不少蔬菜。這一年多算下來，除去成本，還能掙個(gè)兩萬多元。“今年下半年天氣不好，夏天干旱冬天凍雨，蔬菜生長不好，賣不出價(jià)格，現(xiàn)在地里還剩些白蘿卜。”黃元建心里已經(jīng)有了規(guī)劃，明年要種些茄子和糯玉米，這些運(yùn)到城區(qū)能夠賣出好價(jià)格。
12月19日清晨，背簍菜農(nóng)們?cè)谑罔F站等候第一趟列車（新聞?dòng)浾哙嚥?攝）
車廂里大大小小的背簍和扁擔(dān)里，裝的是菜農(nóng)果農(nóng)們的生計(jì)。外地到渝務(wù)工的鄭先生告訴新聞?dòng)浾撸迕翊畹罔F賣菜與他搭地鐵上班一樣是為了生活，他覺得這個(gè)場(chǎng)景特別溫暖，極具人間煙火氣，為既裝得下城市的公文包，也裝得下農(nóng)村的背簍與扁擔(dān)的“背簍專線”點(diǎn)贊。
超大城市治理中的最小顆粒度
隨著背簍菜農(nóng)越來越多涌向城市，給城市管理帶來了一些難題。菜農(nóng)與商戶之間偶爾發(fā)生矛盾，街道上出現(xiàn)隨地?cái)[攤現(xiàn)象……作為一座超大城市，日常管理中如何兼顧各方利益？成為城市管理者需要思考的問題。
黃元建告訴新聞?dòng)浾撸诮诌厰[攤時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到城管人員，但城管執(zhí)法不會(huì)強(qiáng)行驅(qū)趕，“交易的時(shí)候遇到城管了，他們（城管）就在旁邊等著，我收完錢后自覺換個(gè)地方，不給他們的工作添加麻煩，畢竟維護(hù)市場(chǎng)秩序也是他們的工作。”
12月19日清晨，背簍菜農(nóng)們?cè)谑罔F站搭乘第一趟列車（新聞?dòng)浾哙嚥?攝）
為了解決這些問題，當(dāng)?shù)卣畮椭宿r(nóng)尋找了一處固定菜市場(chǎng)，且不收攤位費(fèi)。但菜農(nóng)們還是愿意在露天菜市場(chǎng)售賣，因?yàn)槁短觳耸袌?chǎng)人流量大，賣得快，能回家早。公開報(bào)道顯示，石船鎮(zhèn)村民坐地鐵背簍賣菜火爆出圈后，一些更深層次的助農(nóng)和管理問題也隨之出現(xiàn)。經(jīng)過多次走訪調(diào)研，大家覺得幫菜農(nóng)們找到更多固定的攤位售賣蔬菜，可能是目前較為現(xiàn)實(shí)的一個(gè)做法。
經(jīng)過一段時(shí)間的尋找，一個(gè)正在改造、并已經(jīng)開始運(yùn)營老茶館和火鍋店的防空洞，愿意在每個(gè)周六給菜農(nóng)們提供三個(gè)小時(shí)免費(fèi)使用的時(shí)間。2024年5月，防空洞背簍菜市場(chǎng)正式開始對(duì)外運(yùn)營。
黃元建告訴新聞?dòng)浾撸揽斩幢澈t菜市場(chǎng)最開始運(yùn)營時(shí)，人流量非常大，他與老伴到防空洞里賣菜，這里喊遞口袋，那里喊付錢，老兩口手忙腳亂。幾周后，防空洞背簍菜市場(chǎng)攤位出現(xiàn)飽和，鎮(zhèn)上和助農(nóng)企業(yè)制定了入場(chǎng)券原則。“如果這周六要去防空洞菜市場(chǎng)賣菜，就要去村里去拿入場(chǎng)券，才能夠進(jìn)去。”黃元建說。
城市化與區(qū)域創(chuàng)新極發(fā)展研究中心秘書長、重慶大學(xué)教授姚樹潔告訴新聞?dòng)浾撸氨澈t專線”是現(xiàn)代與傳統(tǒng)相互交融的富有重慶特色的一種現(xiàn)場(chǎng)，“我國的城市化速度很快，城市居民對(duì)于高品質(zhì)生活需求是多方面的，其中之一就是需要新鮮的果蔬，而背簍菜農(nóng)們將新鮮的蔬菜和水果通過地鐵運(yùn)送到市區(qū)賣錢的同時(shí)，還滿足了不少城市居民的生活需要，這說明背簍專線是有社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，地鐵作為現(xiàn)代化交通不僅促進(jìn)了城鄉(xiāng)之間的融合發(fā)展，也有利于改善農(nóng)村與城市居民的生產(chǎn)和生活，這是一種很有意思的現(xiàn)象，也是雙贏。”
防空洞背簍菜市場(chǎng)（圖源：今日重慶）
姚樹潔指出，雖然背簍菜農(nóng)在受到大家點(diǎn)贊的背后，也出現(xiàn)了一些現(xiàn)實(shí)的問題，但政府有關(guān)部門和地鐵運(yùn)營單位通過引導(dǎo)幫扶的形式，規(guī)范了交通運(yùn)輸和菜市場(chǎng)的秩序，用精細(xì)化和人性化的措施幫助菜農(nóng)們賣菜掙錢，是政府部門解民憂、保民生的應(yīng)有之義。
武漢大學(xué)城市安全與社會(huì)管理研究中心副主任、特聘教授尚重生認(rèn)為，城市治理是一個(gè)復(fù)雜的課題，治理水平不僅體現(xiàn)在干凈、整潔、充滿秩序，還體現(xiàn)在對(duì)弱勢(shì)群體的尊重和愛護(hù)程度。城市不僅僅是高大上，也需要煙火氣，“背簍專線”一頭連接的是不辭辛苦勤勞樸實(shí)的鄉(xiāng)村菜農(nóng)，另一頭連接的是需要新鮮蔬菜水果的城市居民，其背后是以人為本、服務(wù)民生的人性化、精細(xì)化管理。
事實(shí)上，重慶還有各種不同版本的“背簍專線”。在重慶忠縣，長江客輪十年如一日往返村鎮(zhèn)和縣城，送村民進(jìn)城賣菜；巴南區(qū)長江江心島中壩島四面環(huán)江，村民賣菜的背簍，完全依靠長江客渡，65年來這條“背簍航線”從未中斷；南川區(qū)，當(dāng)?shù)靥剿饕?guī)劃“潮汐攤區(qū)”，每天早上6點(diǎn)到9點(diǎn)，下午4點(diǎn)到7點(diǎn)，這兩個(gè)時(shí)間段，攤販們可以在小區(qū)外或者人行便道上的潮汐攤區(qū)售賣蔬菜……
重慶作為一座超大城市，在現(xiàn)代化治理中，不僅體現(xiàn)在多跨協(xié)同的宏觀調(diào)度，也體現(xiàn)在城市管理服務(wù)工作的最小顆粒度。“背簍專線”便是這座超大城市在現(xiàn)代化治理中，在城鄉(xiāng)融合發(fā)展和鄉(xiāng)村振興方面作出的探索和實(shí)踐。
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