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這些年,西海岸發展得挺穩健,是青島實力最強的1個區,也是國家級新區的top3。城市界面很大氣、天際線很壯麗、很多大項目入駐、各種配套一應俱全。
簡言之就是:1座大學城2大港口3條地鐵4張名片5大產業集群6大中心7大景區25個海灣282公里海岸線。。。
但是,還要繼續發展、持續進化、不斷圖強。而這里面最為關鍵的是:能把規劃落地、從紙面實錘到地面、讓腦圖變成實物。譬如,以下這8種規劃若能真正實施落地,將會使西海岸再上一個新臺階再升一個新檔次。
這些圖何時照進現實?它們何時開韌動工?成了人們的期盼和惦記??磮D說話:
一、黃島高鐵站:西海岸的西部已有了1個高鐵站(青島西站),但西海岸的東部卻空缺,確實需要一個高鐵站。這是東部最大的交通短板。
當然,黃島高鐵站不能獨建,它是依附于“膠州灣跨海鐵路”的。它是跨海鐵路這條藤上的1個瓜。
二、跨海鐵路。去年已開始前研;最近11月26日公示的的“青島市綜合交通體系規劃(2021-2035)”中又一次提及。
從總體格局和邏輯上說,個人覺得它是遲早會建的,只是何時建最合適而已,原因有為2點:一是膠州灣鐵路閉環的需要,只有閉環的鐵路才能使青島這個地理特殊的城市真正走向東西兩岸的同城化、貫通性、融合性、緊湊性,真正實現無縫銜接和無障礙出入;二是未來東部沿海大通道的需要。
跨海鐵路,目前或許不亟需,但未來卻是不可或缺的一段。
三、12號地鐵。這是西海岸最重要的一條待建地鐵,它的重要性顯著體現在:連接自貿區和上合示范區這2個國家級戰略區;直通膠東國際機場。
四、“青連鐵路”改高鐵。這也是不久前首次透露提出的,原話是“進一步論證青連鹽高鐵、青平萊鐵路等項目必要性”。若實現,青島南下的最大瓶頸就被克服了。
五、青島都市圈的城際地鐵:何時起建?
六、空中1小時交通圈:是為青島都市圈匹配的,進而覆蓋整個膠東地區。這也是近期提出的。
這項新質的低空飛行交通模式推進很快。這不,昨天也就是12月15日上午,“青島低空快線聯航”正式啟動并首飛成功,這種低空直航效率比地面交通提高4倍多!
七、“薛家島景區”規劃:何時開工?
八、小珠山隧道:能否加速?

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