“浙”里的航空器，有啥新花樣？
浙江在線12月6日訊從無人機的研發生產，到加入大飛機產業鏈，在浙江，航空制造越來越火熱。
12月5日至7日，第六屆浙江國際智慧交通產業博覽會在杭州舉行。相較于上一屆，本屆由浙江省機場集團作為館長單位的航空產業（低空經濟）館，是五大主題館中面積最大、內容最多、展品最豐富的展館。
館內的7件“鎮館之寶”，超半數源于浙江。2024年也被譽為“低空經濟元年”，年末，記者在館內探尋到了浙江航空制造的新氣息。
無人機，上新！
7件鎮館之寶，4件來源于杭州的天目山實驗室，分別是天目山一號、二號、三號、四號。
別看這些無人機名字取得樸素，它們的分量可不輕。先來說說作為打頭陣的“大哥”——天目山一號，它是全球首款百公里級氫動力長航程多旋翼無人機。
目前，市面上的無人機多為鋰電驅動，實驗室為何要設計一款氫氣驅動的無人機？“傳統鋰電驅動的無人機續航時間僅在半小時左右，而且續航能力受氣溫影響較大，在寒冷地區無法使用。”天目山一號團隊副總師高鼎告訴記者。
為解決市面上工業無人機在這兩方面的問題，團隊花了兩年多的時間研發出了一套全新的燃料電池系統，類似于汽車的“發動機”。“無人機內部裝有儲氫瓶，充幾分鐘的氫氣，可以續航3小時左右。如果要更長的飛行時間，可以便捷更換儲氫瓶。”
天目山一號記者祝依凡攝
目前，這款機型已在油氣管線勘探、電力輸線巡檢、風光伏巡檢、應急救援、環境監測等多場景獲得示范應用，在連續長距離作業和北方高寒條件下具有不可替代性。
記者了解到，天目山一號在今年9月底首飛后便受到眾多關注，已進入批量生產和推廣應用階段。“我們這款機型實現了超千萬的銷售額，市場還在開辟過程中，相信示范應用建立起來以后，預期市場前景非常好。”高鼎表示。
同樣作為“全球首款”出現在展會上的還有天目山三號，它被譽為“全球首款噸級超級混動貨運無人機”。
在不少人的印象里，貨運無人機就是高速版的“外賣小哥”。然而實際上，航空物流領域的航空器分為“干、支、末”三種。
常見的用于即時配送的無人機負責“末端”配送，飛行距離約在十幾公里。像空客、波音等大型客機則主要負責“干線”配送，而天目山三號則發力于“支線配送”，最大航程可達到1800公里。
“現在負責‘支線’配送的多為通航飛機，需要駕駛員，人力成本高。我們這款機型不僅可以幫助企業節省人力成本，還可以通過‘分布式推進’技術，將航空器的滑跑距離從500-800米縮短至50-100米，大幅減小起降場地的占用。”天目山三號總師馮楊表示，目前這款產品正處于商業化前期，正在探索其可行的商業化模式。
除此之外，天目山二號、四號也在館內進行展出。同時，來自建德航空小鎮獲中國首張大型無人直升機特殊適航證的華奕HY600目前也已在國內多個城市投入應用。
由此可見，“浙”里研發制造的無人機，正在起飛。
大飛機制造，浙江也有份
在國產大飛機的制造上，浙江也想分一杯羹。
前不久，坐落于杭州的西子聯合控股有限公司，旗下企業西子航空中標國產大飛機C919大型客機中機身（含中央翼）裝配和零件制造工作包，是全國三家供應商中唯一一家民營企業。
據了解，中機身屬于飛機的核心段，連接前機身、中后機身、機翼和主起落架，是整架飛機中結構最復雜、載荷最大的部件之一。
在交博會現場，記者遇見了企業的相關負責人。他直言此次中標，離不開西子航空十余年來在航空產業上的布局。
2009年，剛剛起步不久的西子航空中標了C919艙門工作包，成為了中國商飛的一級供應商，也是當時9家機身供應商企業中唯一一家民營企業。“當時中標的兩扇小門，雖然技術含量不算高，但為我們企業打開了發展航空產業的大門。”
除了C919，浙江也是C929的供應商之一。展覽會現場，記者看到了全國首展的C929飛機中央翼復合材料壁板試驗件。
據了解，2021年3月，浙江華瑞航空成功入選中國商飛C929中機身唯一初選供應商，通過引進世界先進航空復合材料生產商，列入國產大飛機型號序列。同年9月，制造項目主體工程落地前進智造園，助力國產大飛機C929研發試飛量產。
此外，天目山十號也在本次展會上首發亮相，其真身是一架1:18的超音速民用客機模型，這也是天目山實驗室未來的主要研究方向之一。
航空制造被譽為“制造業的皇冠”，國產大飛機的產業鏈條長，附加值高，全國各省市都在爭相入局。長三角是C919配套最為密集的區域，主要集中在上海、江蘇。
從頂層設計來看，航空產業浙江省早有布局，先后出臺了《浙江省航空航天產業發展“十四五”規劃》、《高水平建設民航強省打造低空經濟發展高地的若干意見》等一系列文件，以低空經濟為突破口，打造高水平、高能級的空港樞紐和現代化航空產業集群。
雖然浙江的航空基因相較于長三角其他省市而言較為薄弱，但業內人士表示，西子航空此次中標，將為浙江航空制造產業鏈帶來持續的牽引作用。同時，浙江在復合材料、結構、動力裝置上有一定的基礎，發展無人機產業優勢較明顯。
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