白條額度怎么套出來的？推薦最新6個(gè)好用方法
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白條額度套出方法
一、官方APP取現(xiàn)
- 操作步驟：
- 首先打開手機(jī)下載京東金融APP，打開之后點(diǎn)擊白條可用額度，然后點(diǎn)擊白條取現(xiàn)，點(diǎn)擊白條取現(xiàn)面跳轉(zhuǎn)后，輸入取現(xiàn)金額并同意取現(xiàn)相關(guān)協(xié)議；輸入支付密碼并點(diǎn)擊確定后即取現(xiàn)成功。需要注意的是，目前電腦端暫不支持直接白條取現(xiàn)操作，所以需要下載手機(jī)app才行。
二、銀行卡提現(xiàn)
- 操作方式：
- 在京東APP上綁定自己的銀行卡，即可在需要的時(shí)候?qū)讞l額度提現(xiàn)到自己的銀行卡中。這種方式較為靈活方便，用戶可隨時(shí)隨地使用自己的白條額度，但提現(xiàn)到銀行卡一般會(huì)收取一定的手續(xù)費(fèi)，在選擇時(shí)需要留意手續(xù)費(fèi)的相關(guān)信息。
三、現(xiàn)金貸提現(xiàn)
- 操作流程：
- 通過京東白條提現(xiàn)到自己的余額寶賬戶，然后再從余額寶中提現(xiàn)到自己的銀行卡。這種方式相對(duì)銀行卡提現(xiàn)來說可能會(huì)有一些手續(xù)費(fèi)優(yōu)惠，但是需要用戶自行承擔(dān)轉(zhuǎn)賬的時(shí)間成本。
四、信用卡取現(xiàn)（關(guān)聯(lián)京東白條）
- 操作辦法：
- 申請(qǐng)一張信用卡，可以將京東白條的額度提現(xiàn)到信用卡中，再通過信用卡提現(xiàn)的方式將額度變現(xiàn)為現(xiàn)金。
五、借貸平臺(tái)借款
- 操作要點(diǎn)：
- 借貸平臺(tái)是一種將閑置資金和有借款需求的人進(jìn)行撮合的平臺(tái)，可以將京東白條的額度轉(zhuǎn)化為借款，再通過借款平臺(tái)來將額度變現(xiàn)為現(xiàn)金。不過需要注意選擇正規(guī)的借貸平臺(tái)，避免出現(xiàn)資金安全問題。
六、代購商品再售
- 操作方式及注意事項(xiàng)：
- 使用京東白條的額度購買一些熱門商品，然后通過其他的渠道將商品再售，從而將額度變現(xiàn)為現(xiàn)金。但需要注意商品的購買和轉(zhuǎn)售過程中的風(fēng)險(xiǎn)和成本。
美國通用汽車宣布再裁員近千人？持續(xù)裁員的通用怎么了？
在世界汽車市場上，有幾家公司堪稱有名的巨頭，其中知名的美國車企比如說福特、通用，然而就在最近巨頭通用卻宣布再裁員近千人，持續(xù)裁員的通用是怎么了？
一、美國通用汽車宣布再裁員近千人？
據(jù)36氪的報(bào)道，美國通用汽車公司宣布將在全球裁員近1000人，以簡化運(yùn)營。據(jù)了解，今年8月和9月，通用汽車已經(jīng)分別在其軟件部門和位于堪薩斯的工廠，裁員1000人和1700人。公司今年的目標(biāo)是削減約20億美元的固定成本。據(jù)悉，美國當(dāng)局計(jì)劃取消電動(dòng)汽車稅收減免，通用等傳統(tǒng)車企將受沖擊。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，通用汽車2024年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該公司第三季度營收488億美元（當(dāng)前約3535.47億元人民幣）、同比增長10%，歸屬于股東的凈利潤31億美元（當(dāng)前約224.59億元人民幣），調(diào)整后息稅前利潤達(dá)41億美元（當(dāng)前約297.04億元人民幣）。
通用汽車一直在尋求將自己重新定位為電動(dòng)汽車和軟件領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但是這兩個(gè)領(lǐng)域都需要很高的投入。根據(jù)該公司的計(jì)劃，其目標(biāo)是明年在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上減少20億至40億美元的虧損。
隨著各家公司競相讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈利，并與特斯拉和中國強(qiáng)大的汽車公司展開競爭，底特律的汽車制造商和全球汽車行業(yè)都加大了削減成本的力度。比如，Stellantis今年解雇了數(shù)千名受薪和小時(shí)工，福特汽車在密歇根州的F-150 Lightning電動(dòng)皮卡工廠削減生產(chǎn)班次，而日產(chǎn)汽車和大眾集團(tuán)等全球汽車制造商也發(fā)出了大規(guī)模裁員的警告。
二、持續(xù)裁員的通用怎么了？
美國通用汽車宣布在全球范圍內(nèi)裁員近1000人，其中大部分裁員發(fā)生在美國。這一消息迅速引起了市場的廣泛關(guān)注，這到底是怎么回事呢？
首先，隨著全球汽車行業(yè)向新能源汽車領(lǐng)域的快速轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車巨頭如通用汽車面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。近年來，新能源汽車以其環(huán)保、高效和技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢，逐漸在市場上占據(jù)越來越大的份額。這一趨勢對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車制造商造成了巨大的沖擊，通用汽車的裁員在這種背景下也算是意料之中的事情。
在傳統(tǒng)燃油汽車市場逐漸萎縮的情況下，轉(zhuǎn)型成為了通用汽車等傳統(tǒng)汽車巨頭的首要任務(wù)。新能源汽車的制造過程與傳統(tǒng)燃油汽車有很大的不同，它更加依賴于電池技術(shù)、電子控制系統(tǒng)和軟件集成等新興技術(shù)領(lǐng)域。這意味著傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)需要重新調(diào)整其生產(chǎn)流程、研發(fā)方向和供應(yīng)鏈管理。而裁員則成為了這種轉(zhuǎn)型過程中的常規(guī)操作。
其次，通用汽車在傳統(tǒng)汽車時(shí)代的輝煌，是建立在其完善的產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模的人員雇傭基礎(chǔ)之上的。但如今，隨著市場向新能源轉(zhuǎn)型，這種曾經(jīng)的優(yōu)勢在一定程度上反而變成了包袱。
在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)過程中，大量的產(chǎn)業(yè)工人從事著相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、重復(fù)性較高的工作，比如汽車零部件的組裝、車身的焊接等。這些工作雖然需要一定的技能和經(jīng)驗(yàn)，但在新能源汽車生產(chǎn)線上，部分環(huán)節(jié)已經(jīng)發(fā)生了很大變化。例如，電動(dòng)汽車的電池組裝需要工人具備更精細(xì)的操作技能，以避免對(duì)電池造成損傷，同時(shí)還要熟悉電池管理系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，以便在組裝過程中能夠確保電池與車輛其他系統(tǒng)的良好匹配。
而且，從成本角度考慮，維持大量與新能源汽車業(yè)務(wù)不太匹配的人員，會(huì)增加企業(yè)的人力成本負(fù)擔(dān)。在市場競爭日益激烈的情況下，通用汽車需要將有限的資源投入到更符合新能源汽車發(fā)展方向的人才培養(yǎng)和引進(jìn)上，以及相關(guān)的研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)等方面。因此，裁員以精簡人員結(jié)構(gòu)，去除那些在新能源轉(zhuǎn)型過程中難以快速適應(yīng)和發(fā)揮有效作用的崗位人員，就成為了必須的選擇。
第三，通用汽車一直在尋求將自己重新定位為電動(dòng)汽車和軟件領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通用汽車在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域投入了大量資金。然而，這種轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，而是需要經(jīng)歷一個(gè)漫長而痛苦的過程。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，通用汽車推出了多款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車的產(chǎn)量和銷售規(guī)模。然而，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售目前仍處于虧損狀態(tài)。為了降低虧損，通用汽車需要采取降本增效的措施，裁員就是其中之一。
第四，面對(duì)新能源汽車市場的沖擊和內(nèi)部運(yùn)營的變革需求，通用汽車選擇了裁員作為降本增效的重要手段。通過裁員，通用汽車可以降低人力成本，提高運(yùn)營效率，從而在激烈的市場競爭中保持靈活性和競爭力。然而，裁員并非沒有代價(jià)。裁員可能導(dǎo)致員工士氣下降、企業(yè)文化受損等負(fù)面影響。對(duì)于通用汽車來說，已經(jīng)付出了這么大的代價(jià)進(jìn)行裁員和轉(zhuǎn)型，能否成功實(shí)現(xiàn)目標(biāo)就成為了真正的關(guān)鍵，通用汽車已經(jīng)破釜沉舟了，到底如何我們不妨走著瞧吧
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