以舊換新“上大分” 河北“小電車”領跑三個全國第一
大雪節氣后，天氣越發寒冷，河北電動自行車市場卻格外火熱。
“一般冬季是電動車銷售淡季，今年著實火了一把，政策出臺的第一個月，店里月銷量就突破230臺，比平時多一倍。”6日，在石家莊最大的電動自行車零售集聚地，某品牌門店負責人王女士一邊忙著把剛到的電動自行車登記入庫，一邊對筆者說。
王女士說的“政策”，指的是自今年9月以來，河北省積極推動電動自行車以舊換新。對交回老舊電動自行車，并購買新國標鉛酸電池電動自行車新車的，按照產品銷售價格(剔除所有折扣優惠后成交價格)的20%補貼，每輛車最高可享補貼500元。同時舊車也可根據實際車況普遍抵扣300元到800元。
12月3日，河北石家莊的電動自行車門店外整齊擺放著各式電動自行車供顧客挑選。 王子怡 攝
筆者現場走訪了解到，有了政府補貼，不少消費者感覺“換車”輕松了，購買意愿變得強烈。多數顧客還收到了商家贈送的頭盔、棉手套等配套裝備。同時，舊車銷戶、申請補貼、新車上牌等，均可在電動自行車銷售網點一站式完成。
大力度的補貼優惠、便捷的服務，極大地刺激了當地電動自行車市場。河北省商務廳數據顯示，截至12月3日，河北省電動自行車以舊換新置換車輛突破36.14萬輛，帶動新車銷售超過9.47億元，使用補貼資金達到1.67億元，三項指標均列全國第一。
“此次電動自行車以舊換新在河北尚屬首次，工作開展中也遇到了舊車信息缺失、無牌車、新車售價有差異等問題。”河北省商務廳流通業發展處處長丁立鋼說，這些問題看似是“小麻煩”，但直接關系到群眾利益。
對此，河北省商務廳遴選全省統一審核平臺，以信息化手段落實資格申請、數據核驗等。同時創新打造電動車以舊換新“一站式”辦理平臺、“全鏈路”管控機制、“全方位”服務體系，顧客僅需“1車+1手機”即可在1小時內全部辦結，成功將全省近3000家街頭巷尾“小門店”，打造成了便民利民服務的“大客廳”。
12月3日，河北石家莊某電動自行車專賣店內張貼著以舊換新辦理流程。 王子怡 攝
河北大學經濟學院副教授丁穎輝注意到，河北人口數量位居全國第六，但根據貨運調度平臺運滿滿發布的數據顯示，2024年1月1日至11月30日，電動自行車收貨量最大的省份中，河北排名第五。
“這與河北地勢和氣候條件有關，河北大多數城市城區規模相對中等甚至較小，電動車在很大程度上可以滿足大家在城區的出行需求。”丁穎輝表示，在基礎設施相對完善情況下，環保又便捷的電動自行車出行受到偏愛。
“我之前了解過河北省的政策，并查閱了其他省的政策，我認為河北省‘小電車’以舊換新領跑全國最主要的因素是政策的執行力度。”丁穎輝說，除了補貼力度大，河北建立多部門協調工作機制、打造電動車以舊換新“一站式”辦理平臺等，都讓“換車”更便利，并下大力度穩定新車價格，對提價行為嚴密監控。“這樣可以減少消費者的后顧之憂，而且目前以舊換新的規模非常大，這也會帶來更多安全和環保效益。”
“以舊換新減輕了消費者經濟負擔，刺激了市場需求。”在河北省社會科學院經濟研究所研究員郭曉杰看來，這說明合理的補貼政策能夠發揮重要的引導作用，政府可根據不同產業發展需求和消費熱點，制定相應補貼政策，激發市場活力。
11月1日起，國家市場監管總局等多部門聯合發布的多項電動自行車“新國標”正式落地實施。由于我國電動自行車社會保有量較大，為盡快幫助消費者替換存在安全隱患的電動自行車，在此之前，商務部等部門下發通知，要求支持和規范全國電動自行車以舊換新工作，全國各地也紛紛制定細則，明確補貼標準和范圍。目前，多地電動自行車銷售迎來“小陽春”。
郭曉杰說，隨著以舊換新政策效應逐步釋放，為滿足消費者對“新國標”電動自行車的需求，企業也會加大研發投入，積極向綠色消費轉型，推動電動自行車行業快速升級。
作者 趙丹媚
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