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對寶馬集團來說,2025年是至關重要一年,因為“新世代”(Neue Klasse)純電動汽車家族將亮相。
“新世代”車型采用全新架構和最新軟件。首批新世代X車型測試車已在寶馬德布勒森工廠下線,2025年底將量產。測試車輛裝配寶馬第六代電機,由寶馬集團斯太爾工廠生產。
遠隔重洋,位于中國沈陽的鐵西工廠也在全力準備中,第一臺新世代車型白車身已試制,第六代動力電池將在年末試生產。
寶馬集團首席執行官齊普策(Oliver Zipse)認為,“新世代”將成為“未來十年出行方式”的典范。
“寶馬在中國,已非常成功”
2024年11月7日,在《歐洲汽車新聞》姊妹刊Automobilwoche年度會議上,齊普策分享了對汽車關稅的看法。會議期間,他還解釋了寶馬為何認為歐盟2025年更嚴格的二氧化碳排放目標應該保持不變。
以下為訪談內容,幫寧工作室略作編輯。
隨著“新世代”推出,寶馬正在進行根本性的變革,比如重組研發部門改變設計,這是當今CEO必須承擔的風險嗎?
對于“新世代”,我們確實比以往任何時候都提高了標準。2025年是實現這一目標的最佳時機,無論如何,我們都將引入許多新一代技術。與新架構相結合,無限可能正在打開——也正好趕上電動汽車的進一步發展。
現在是電動汽車發展的好時機嗎?
一定不要被德國的爭議所嚇到。德國市場之所以出現下滑,因為(電動汽車)補貼在2023年年底被取消。然而,對寶馬來說,純電動汽車德國銷量在2024年繼續上升,未來幾年,電動交通仍將是我們最強勁的增長動力,尤其是“新世代”。
打算推出多少款“新世代”車型?
從兩款車型開始。一款將與今天的寶馬X3處于一個細分領域(高檔中型SUV),隨后會推出一款運動型轎車(尺寸與3系差不多)。這些是銷量最高的細分市場,因此,我們有意從寶馬品牌的核心開始,然后迅速將該系列推向其他細分市場。
在中國,德國汽車制造商的市場份額正被本土品牌蠶食。寶馬在中國能保持多少市場份額?
中國擁有約2300萬量級市場,是迄今為止全球最大汽車市場。這個市場正在趨于正常化,這不足為奇。正如我們在其他工業化國家已經看到的那樣,當地制造商將生產市場上銷售的大部分產品。在美國和德國,這種情況已經存在很長時間。
寶馬(在中國)的市場份額在3%到4%之間,具體取決于市場情況。所以,如果我們在擁有2300萬輛汽車的市場中占有4%的份額,那也是非常成功的。
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